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| 电动早餐车蓄电池的错误使用分析详解 |
| 2019/4/22 14:42:22 |
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电动早餐车蓄电池的错误使用分析。 误区1、电解液密度越大越好 许多车主认为，电解液密度越大，电动早餐车蓄电池的放电程度就越低，蓄电池的端电压就越高，电荷容量就越大，并且可防止冬季电解液结冰而冻坏蓄电池，因而在调整电解液密度时，不仅使原始电解液密度高于规定值，而且在正常使用中需补加蒸馏水时也习惯补加一些不同密度的电解液，结果使电解液密度越来越高。其实这是一种错误的做法。因为，电解液密度作为衡量蓄电池放电程度的一个重要标志，是以原始电解液密度已经确定为前提的，补加不同密度的电解液，只意味着提高原电解液的密度，即使测得的电解液密度较高也不能说明其放电程度就低；提高电解液密度可提高蓄电池端电压和电荷容量也是相对而言的，况且电解液密度过大还会造成极板硫化和隔板腐蚀等多种问题，使电动早餐车蓄电池使用寿命降低。因此，电解液密度“宁大勿小”的作法不可取，应当按规定适当调节电解液密度。液面降低，正常情况下只能补加蒸馏水（因电解液的正常消耗实际上是水的消耗），只有确因渗漏等造成的液面降低，才可补加一定浓度的电解液。 误区2、新蓄电池不进行初次充电 蓄电池的首次充电称为初次充电，初次充电对蓄电池的使用寿命有极大的影响。若充电不好，则蓄电池容量不高，寿命也短；如果充电过量，则电动早餐车蓄电池的电气性能虽尚好，但可能缩短了它的寿命。所以新蓄电池初次充电要小心谨慎。 误区3、免维护电池不进行初次充电 电动早餐车由于免维护干荷电池采用低合金或铅钙合金，并在电动早餐车蓄电池内设有催化循环装置，从而使水的损耗大大减少，一般8～12个月不需加水，同时通过负极板浸渍阻化剂（如硼酸甘油等硬脂酸），经过蒸气或真空干燥，能使极板组在干燥状态下长期保存其在制造过程中得到的电荷，即充电干板。按使用说明书要求，干荷电池在规定的2年保存期限内若需使用，只要灌入规定密度的电解液并搁置15min，不需初充电即可投入使用。但由于工艺水平的差距，有些厂家生产的免维护电池还缺少催化循环装置，尚处于少维护的状态，因此，为了提高蓄电池的供电容量，还是应该对免维护蓄电池进行5～8h充电为好。 误区4、在维修电动早餐车蓄电池之前不放电 蓄电池正极板上的活性物质为PbO2，其物理性质很疏松，如果在维修蓄电池之前不放电，那么当把正极板从蓄电池中拔出时，就会造成活性物质脱落；对负极板而言，其活性物质为Pb，暴露在空气中也易被氧化。如果在维修蓄电池之前先放电，则两极板表面均会生成一层蓄电池PbSO4,使正极板的强度加强，负极板也得到保护。 误区5、电源开关安装在蓄电池火线端 有些国产电动早餐车在出厂时没有安装电源开关，为了安全与方便，有些驾驶、维修人员边加装了手动电源总开关，但却错误地加装在了蓄电池火线端上，不仅没有起到防范的作用，而且会引发新的不安全因素。电源开关只有安装在搭铁线端，才能真正起到安全作用。 小编说了这么多，大家是否明白了电动早餐车呢？如果您还有什么疑问，欢迎来电咨询我们的工作人员，或查看我公司相关文章《电动早餐车自身的特点》我们会有专业人士为您讲解，直到您满意。我们竭诚期待着您的到来！ 山东省博兴县某某商用厨具制造厂 http://www.zaocanche.net 欢迎您的光临！ |
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